100.000 km i en BMW M3-Mal: er det en god idé? (FOLYTATOTT TESZT)

480 hk de kører os på forretningsrejser i 100.000 km. Og faktisk med BMW M3 gik alt glat og var en fornøjelse at køre piese auto online ieftine.

100.000 km i en BMW M3-Mal: er det en god idé? (FOLYTATOTT TESZT)

I LEDEREN har vi haft modeller, som vi selv efter 50.000 km spurgte os selv: vil den overhovedet holde 100.000 km? Nogle biler har brug for et servicestop for at få det rigtigt. Vi har også haft modeller, som vi var glade for, at maraton var slut. Fordi de tilbød en kedelig tur, var de ikke særlig behagelige til forretningsrejser, eller de var simpelthen umærkelige ledsagere på lange ture. Så dukkede HAN op. Åh, snarere HUN! Denne MASKINE. Det larmende MONSTER. I hvert fald en varm KÆRLIGHED, for nogle en sand SKØNHED, for andre et DRUG, som endelig fik HELT SEKTER i vores pålidelighedsvurdering.

På dette tidspunkt skal vi gøre status over den lange test af de 480 hk. BMW M3 G80 med 6-cylindret turbobenzinmotor og baghjulstræk: Ingen af de 200 biler, vi har haft i AUTO BILDs omfattende test gennem de seneste 30 år, har bestået testen så fejlfrit og overbevisende. Ikke én. Vi giver den bedste vurdering for de sjoveste 100.000 km uden problemer og bekymringer. Tillykke til specialisterne fra M-divisionen i München! Men lad os starte fra begyndelsen. I sommeren 2021 ankom M3 udstyret med mange ekstraudstyr og kostede 223.000 BGN i vores underjordiske garage. Han satte humøret op i AUTO BILD-redaktionen, allerede inden han havde gået en meter. Udseendet med de enorme "nyrer" og den grønne farve på kroppen var selvfølgelig en smagssag. Men vægten her er ikke på udseendet. M-XD 8188 delte for det meste med sin drivlinje. For denne M3 har en 6-trins manuel gearkasse. Så den tilbyder mindre kraft, mindre drejningsmoment og mindre komfort end M3 med den 8-trins M-Steptronic automatgearkasse.

Pessimister er meget i tvivl om drivsystemet. Holder koblingen? En automatgearkasse ville give lavere kilometertal, ville det ikke? At skifte dig selv er gammeldags! Den modsatte lejr protesterer med det samme: Der er ingen automatiske gear, så vægten er lavere, der er kortere gear, seks gear, som man skifter håndgribeligt. Mekanikere, der ønsker at blive drevet med følelse og dygtighed - dette kompenserer for eventuelle mangler.

Det var transmissionen, der var det største vendepunkt i den lange test. Den manuelle gearkasse gør M3 til den definitive maskine til køreglæde. Du styrer selv koblingsindgrebet, "fører" synkronisatorerne, mærker tryktoppene og styrer maskinen med den korte gearstang, mens du med venstre fod styrer kraftudfoldelsen - mens du skyder fremad.

Du overvåger omdrejningerne, synkroniserer gasforsyningen og udløsning af koblingen - alt er meget mere aktivt end med automatgearkassen. Det er denne mekaniske aktivitet, der gør den manuelle M3 til en autentisk sportsvogn Amortizoare Sachs.

Fortsæt til næste side

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

I LEDEREN har vi haft modeller, som vi selv efter 50

På dette tidspunkt skal vi gøre status over den lange test af de 480 hk