Er det nok at løbe 89 kilometer?

Foreløbige resultater fra langtidstestene a parbriz.

VORES ELEKTRISKE maratonløber er ved at blive gammel, og det viser sig i kilometertal: det originale batteri med en kapacitet på 18,8 kWh. (netto) giver nu mulighed for en rækkevidde på kun 89 elektriske kilometer, når den er fuldt opladet. Det svarer til afstanden fra Brandenburger Tor i Berlin til Potsdam og tilbage, hvorefter du skal lade op igen. Det er ikke 100 kilometers kilometertal, er det muligt, at denne bil vil fungere for dig? Måske. Der er mange køreprofiler, som bilen passer til. Naturligvis kun under visse betingelser. For det første: Du skal altid huske den nærmeste ladestation. For det andet: du skal kende batteriindikatoren. Hvorfor? I de første par kilometer mindskes den resterende rækkevidde næsten ikke, for derefter at falde hurtigt i mellemområdet mellem 70 og 40 procent, og er nøjagtig igen i det nedre område, når tingene bliver alvorlige. Dette er det vigtigste: Selvom der kun er få kilometer tilbage, kan du stole på bilen! Det har vi afklaret, og da batterikapaciteten kan planlægges præcist, stoler jeg ikke bare på mig selv, når jeg kører i byen, hvor jeg kan lade bogstaveligt talt på hvert hjørne. I stedet styrer jeg frimodigt den lavt kilometer lange bil mod motorvejen, hvor en hurtigladestation venter mig efter 70 kilometer. Min ambition: at køre uden rækkeviddeforlængeren. Og det virker virkelig, jeg kunne faktisk gå 15 kilometer mere. Efter 20 minutters opladning, altså efter en kop kaffe og en gåtur rundt om hjørnet, er i3 klar til de næste 90 kilometer. Selv om natten på landeveje og med fjernlys på, klarer i3 sig godt. Om vinteren er det en god idé at have et lille tæppe med, fordi sædevarmen ikke virker. En bil egnet til hverdagsbrug? Jeg siger ja. Spørgsmålet opstår, hvad der så sker, for batteriet bliver ikke bedre over tid. "Fortsæt med at køre," råder Wieland Bruch, BMWs venlige talsmand for elektrisk mobilitet. At udskifte batteriet ville være for dyrt og ville kun genoprette en rækkevidde på omkring 140 kilometer. Det er ikke det værd, det er ikke meget mere, end det er nu. Det er også klart for mig: i3 er ikke færdig endnu.

+ ti år gammel og drevet af mange mennesker? Han viser ikke sin alder.

– Minus? Den stive tur med de tynde hjul, jeg har ingen anden kritik af denne bil.

BMW i3 REX

START 6. marts 2014

PRIS MED EKSTRA 46502 euro

VI HAR TILBAGET 155.486 km

TEST FORBRUG 17,3 kWh/100 km