Volkswagen Karmann Ghia TC 145: den mærkelige coupé fra Brasilien

Der er ting i bildesignets historie, som er svære at forklare, og et af de typiske eksempler på dette er Volkswagen Karmann Ghia TC 145. Baggrunden for denne lidet kendte bil går tilbage til 1962, hvor Brasilien blev det andet og eneste land i verden efter Tyskland, der begyndte at producere Volkswagen Karmann Ghia Type 14 sportscoupé, efter at dens egen produktion havde en succes i nogle få år, førte den blot flere gode år i produktionen af Brasilien. . Således debuterede den nye TC (Touring Coupe) model i de fjerne 1970, og det mest interessante ved denne sag er, at den vigtigste "synder" for dens udvendige design var ingen ringere end selveste Giorgetto Giugiaro bobina aprindere bosch pret.

Volkswagen Karmann Ghia TC 145: den mærkelige coupé fra Brasilien

Resultatet af den fuldstændige modernisering af kroppen er uden tvivl ret kontroversielt. Og mens fronten har et noget moderne, endda lidt prætentiøst udseende for sin tid (selv om det er ret anderledes end det typiske sporty look), så er bagdesignet uheldigt. Set fra siden (og med en vis fantasi), kan man opdage en vis lighed med Porsche 911, men det er mere i de gode ønskers område. Og alt dette er virkelig uforklarligt i betragtning af, at Brasilien i disse år lavede nogle af de mest stilfulde og spektakulære sportsvogne i Latinamerika.

Volkswagen Karmann Ghia TC 145 bruger platformen til 1600 Type 3-modellen. Den 1584 cc luftkølede boxermotor, som har gennemgået yderligere tuning, er også fra samme model. Selvom TC 145 leverer næsten dobbelt så stor kraft som sin oprindelige forgænger, Type 14, er der stadig meget at ønske. I begyndelsen af 1970'erne var en tophastighed på 138 km/t og beskedne 65 hestekræfter (48 kW) ved 4.600 o/min langt fra tilstrækkelige til noget, der udgav sig for at være en sportscoupé. Hvis denne bil havde været udstyret med en standard Porsche-motor, ville tingene nok se meget mere optimistiske ud, i hvert fald i teorien.

Fra et aktuelt perspektiv har enhver klassisk sportsvogn naturligvis sin egen charme. En yderligere fordel ved TC 145 er, at størstedelen af de producerede kopier kun var beregnet til det lokale brasilianske marked, og kun få enheder blev eksporteret til udlandet, hvilket gør den til en stor samler sjældenhed.

Denne eksotiske brasilianske Volkswagen blev produceret mellem 1970 og 1976, med i alt 18.119 enheder bygget i den periode.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Resultatet af den fuldstændige modernisering af kroppen er uden tvivl ret kontroversielt

Volkswagen Karmann Ghia TC 145 bruger platformen til 1600 Type 3-modellen