ADAC: Das Elektronik-Automobil er ny, Mint har en ny Auto-gefäukt

Elbiler har også defekter – men ifølge ADAC sjældnere end konventionelle forbrændingsmotormodeller. Den mest sårbare komponent i begge typer maskiner viser sig dog at være den samme burduf planetara febi, pret.

ADAC: Das Elektronik-Automobil er ny, Mint har en ny Auto-gefäukt

Forbrugerne har stadig mange forbehold over for elbiler. I øjeblikket er de fleste potentielle kunder frastødt af de høje priser på elbiler – men for mange viser den begrænsede rækkevidde sig at være en hindring. Og hvad med spørgsmålet om mangel? Som nyere ADAC-analyser viser, har elbiler i gennemsnit færre tekniske problemer end konventionelle biler med forbrændingsmotor – og alligevel er det stadig ikke så let at sammenligne forskellige typer drivlinjer.

Problem i sammenligningen: gennemsnitsalderen for flåden er højere end for de fleste elektriske køretøjer

Samlet set er antallet af havarier med elbiler steget i forhold til året før. Men forklaringen viser sig at være ret enkel: Der er kommet flere elbiler på vejene. Det er ikke nemt at sammenligne elektriske modellers følsomhed over for fejl med konventionelle modeller på grund af alderen på begge typer køretøjer. ADAC forklarer, med henvisning til data fra Federal Road Transport Office (KBA), at gennemsnitsalderen for alle biler, der er registreret i Tyskland, er ti år. Men de "elektriske" er langt hen ad vejen væsentligt nyere. Så hvis man skulle sammenligne elektriske og ICE-modeller baseret på hele flåden, ville det ikke være rimeligt for konventionelle modeller, da risikoen for et teknisk problem stiger med alderen.

Derfor vurderer ADAC kun biler med førstegangsregistrering fra 2020 til 2022. Resultaterne viser, at mens forbrændingsmotormodeller oplevede 9,4 havarier pr. 1.000 biler, registrerede elbiler kun 3,8 havarier/1.000 biler – hvilket er markant lavere.

Problem nummer et: batteriet

Den mest almindelige årsag til fejl i begge typer drev er den samme: startbatteriet, dvs. det konventionelle batteri. I 50 procent af elektriske havarier er det årsagen til, at bilisterne ringer efter vejhjælp, mens denne procentdel i konventionelle ICE-modeller er 45. Men sammenligner man andelen af havarier pr. 1.000 køretøjer, er den i ICE-modeller højere (1,2).

Hvilke komponenter i elektriske køretøjer beskadiges væsentligt sjældnere?

Forskellen i fejlfrekvens er størst for komponenterne "motor, motorstyring, højspændingssystem": komponenter i denne gruppe fejler væsentligt oftere i forbrændingsmotorer end i elektriske modeller. Det skyldes ifølge ADAC det meget simplere design af elmotoren: Mens forbrændingsmotorer består af hundredvis af dele såsom stempler, ventiler og turboladere, har den elektriske enhed ofte kun én bevægelig del – rotoren. Og jo færre dele der er, jo mindre risiko for slitage. Bilklubben påpeger også, at elbiler ikke har brug for motorolie, som over tid kan samle forurenende stoffer, der kan beskadige motoren. Derudover genererer elektriske motorer mindre spildvarme end forbrændingsmotorer, som kører ved høje temperaturer og oplever større slid.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Forbrugerne har stadig mange forbehold over for elbiler

Problem i sammenligningen: gennemsnitsalderen for flåden er højere end for de fleste elektriske køretøjer