Volkswagen Passat Variant: 50 eves, de olyan friss, mint falda (TESZT)

Et år efter limousinen, i 1974, dukkede Volkswagen Passat Variant op. Nu kommer den intelligente stationcar som niende generation – med Bulgarien bag ratte supapa ae pret.

Volkswagen Passat Variant: 50 eves, de olyan friss, mint falda (TESZT)

Over 34 millioner Passater er blevet solgt siden 1973. På grund af dette utrolige antal gav Volkswagen favoritten af firmaer, der leverer firmabiler, såvel som ledere af store familier, endnu en chance. Dette er dens niende udgave (B9) - men nu kun som en variant.
Kendere af stationcar-varianter vil sætte pris på det. Med en længde på 4,91 m er klassikeren fra Wolfsburg vokset med 14,4 cm i forhold til forgængeren B8. Akselafstanden er forlænget med 5 cm til 2,84 m, hvilket giver passagerer på anden række ekstra plads, og øger bagagerummet fra 690 til 1920 l, tidligere var det 650 til 1780 l.

Fremtidige Passat-chauffører skal dog investere mindst 73.174 BGN. 1,5 eTSI testede vi med 150 hk. Den var udstyret med en syvtrins automatgearkasse med dobbeltkobling DSG, som overfører det maksimale drejningsmoment på 250 Nm uden forsinkelse til forhjulene. Uden en alvorlig belastning om bord vejer vores Passat kun 1,5 tons og accelererer derfor hurtigt fra 0 til 100 på kun 9,2 sekunder og kan endda nå en maksimal hastighed på 222 km/t. Da denne 1,5 eTSI har en 48-volts remstarter-generator, kan bilen understøtte den tilgængelige forbrændingsmotor med en lille elmotor (13,5 kW/18 hk), når der er behov for mere kraft, samt helt slukke for benzinmotoren og lade bilen køre. Takket være denne teknologi lover folkene fra Wolfsburg brændstofbesparelser på op til 0,5 liter og et gennemsnitligt forbrug på 5,4 liter pr. 100 km.

Enhver, der vil være endnu mere økonomisk, kan drage fordel af 2-liters TDI. Dieselforbrug annonceres til et gennemsnit på 4,9 liter (WLTP) og bestikkelse med et generøst drejningsmoment på 360 Newtonmeter og et imponerende lavt støjniveau under drift. Dieselen med Business udstyrsniveau starter ved 81.012 BGN.

Prismæssigt vil det formentlig også være niveauet for Plug-in hybriderne, der forventes midt på året. De to-turboladede motorer, som bruger 1,5 eTSI-motorens ICE-base, yder henholdsvis 204 og 272 hk. Med det 19,5 kilowatt-timers batteri (netto) forventes det, at op til 100 km kørsel vil kunne lade sig gøre helt på el alene. Opladning på en 50 kW hurtigladestation fra 10 til 80 procent tager 23 minutter.

I sidste ende er det dog lige meget, hvilken type drivlinje du vælger, det ubestridelige faktum er, at Volkswagen med den nye Passat satser på endnu mere premium og nu opfattes som modstander af Mercedes C-klassen og BMW 3-serie.

For at komme ind i deres kredsløb er der åbenbart lagt en stor indsats i bearbejdningen af materialerne, som er udvalgt med særlig omhu, især i interiøret. Uanset hvad du rører ved, skaber alt en ægte følelse af høj kvalitet. Om det var en god idé at flytte gearstangen, i lighed med ID-området, til ratstammen, må enhver selv afgøre.

Under alle omstændigheder ser midterkonsollen på denne måde meget mere ryddelig ud og åbner plads til mobiltelefonen og virksomheden.

Vi skal heller ikke glemme, at aristokratiske tilføjelser som den nye adaptive affjedringskontrol DCC Pro, de upåklagelige ergoActive sæder eller den centrale skærm med en 15-tommer diagonal omhyggeligt sørger for, at basisprisen springer markant. Så det er tilbage for enhver selv at tjekke, om fakturaværdien stadig vil forblive under den for modellerne, som i dag allerede viser sig at være modellens nye konkurrenter med et halvt århundredes historie. Efter vores første korte test er vi dog absolut ikke i tvivl om, at den nye Passat nr. 9 indeholder en seriøs mængde premium.

KONKLUSION

Passaten er igen med i løbet, denne gang i konkurrence med BMW og Mercedes. Mulighederne til dette formål er tilgængelige. Tiden og frem for alt jackdaws på listen over statister vil afgøre, hvem der skal gå sejrrigt ud.

Tekniske data: VW Passat Variant 1.5 eTSI

Motor 4 cyl., turbo Slagvolumen 1498 cm3 Effekt 110 kW (150 hk) Maks. drejningsmoment
250 Nm fra 1500 o/min Forhjulstræk/ 7-trins DSG L/B/H 4917/1849/1497 mm Vægt (tom) 1572 kg Bagagekabine 690-1920 l 0–100 km/t 9,2 sek Maks. hastighed 222 km/t Forbrug 5,4 l A95H/100 km (WLTP) CO2-udledning 122 g/km Pris fra 73.174 leva

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Over 34 millioner Passater er blevet solgt siden 1973

Fremtidige Passat-chauffører skal dog investere mindst 73