VAZ-2105: en bestseller på 45 år

VAZ-2105 "Zhiguli" blev produceret i tre årtier - fra 1980 til 2010. Denne fuldstændig moderniserede version af den klassiske model 2101 er også grundlæggeren af en ny familie, som i 1982 den mere luksuriøse VAZ-2107 kom med, og i 1984 og stationcar-versionen VAZ-2104. I løbet af sin 30-årige karriere (længere end nogen anden fabriksmodel) blev bilen produceret i lidt over to millioner enheder.

VAZ-2105: en bestseller på 45 år

Arbejdet med at opdatere den første VAZ begyndte kort efter, at den gik i produktion, og ifølge de foreløbige planer skulle den nye model, betegnet 2105, gå på samlebånd i 1975. I første omgang blev der kun forsøgt en delvis modernisering, der kun påvirkede forlygter, kølergrill, kofangere og nogle dekorative elementer. Det resulterer i, at bilen bliver lidt anderledes, men den ligner ikke en ny model. I mellemtiden tilbød nogle vestlige firmaer som Fiat og endda Porsche deres egne kunstneriske fortolkninger, men i sidste ende blev VAZ-personalets stylist Vladimir Stepanovs designprojekt fra 1976 foretrukket. I december året efter blev der lavet en prototype, og i marts 1978 begyndte tests med den første prototypeserie. I slutningen af 1979 det nye samlebånd blev sat i drift, og den 3. januar 1980 den første serie VAZ-2105 blev produceret.

Formålet med moderniseringen er, at bilen får et mere moderne udseende, øger komforten, aktiv og passiv sikkerhed, bliver mere økonomisk og mere miljøvenlig. I VAZ-2105, for første gang i den sovjetiske bilindustri, blev rektangulære blokforlygter brugt, hvor alle forlygter - lange og korte, målere og blinklys - blev kombineret. Baglygterne omfatter målere, tågelygter, bremselys, blink og baklys. Der blev brugt halogenlamper og nye reflekser, og nogle af eksportversionerne var monteret med lygteviskere.

Kontrolinstrumenterne på instrumentbrættet har antirefleksglas. Der er alarmer for batteristatus, olietryk, bremsevæskeniveau, aktivering af tågelygter.

Nogle enheder er også blevet moderniseret. For eksempel reduceres indsatsen for at dreje rattet med 1/3 takket være udskiftning af rullelejer med kuglelejer. En vakuumbremseforstærker er monteret, bagbremsens bagpladedesign er nyt, og afstanden mellem klodserne og tromlen justeres automatisk.

Alle relæer og sikringer er samlet i en specialboks med gennemsigtigt låg, og tandkæden er udskiftet med en mere støjsvag plastrem. Det nye design af luftfilteret er også med til at reducere støjen. En ny "Ozon"-karburator blev installeret, udstyret med en tvungen tomgangsøkonomizer og en fordeler med en centrifugal- og vakuumfremføringsregulator, som sikrer en reduktion i brændstofforbruget og reduceret toksicitet.

Bilen er udstyret med en ny gearkasse, og afhængigt af driftsforholdene anvendes forskellige reduktionsgearer på bagakslen.

VAZ-2105 er blevet moderniseret flere gange i løbet af sin lange karriere. Siden 2005 motorerne er nu udstyret med et direkte indsprøjtningssystem for at opfylde de nye miljøkrav, hvilket gør det muligt at forlænge bilens produktion med flere år endnu.

Den sidste VAZ-2105 (malet blå) ruller af samlebåndet den 30. december 2010. I alt blev der produceret 2.090.741 biler af alle modelvarianter.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Arbejdet med at opdatere den første VAZ begyndte kort efter, at den gik i produktion, og ifølge de foreløbige planer skulle den nye model, betegnet 2105, gå på samlebånd i 1975

Formålet med moderniseringen er, at bilen får et mere moderne udseende, øger komforten, aktiv og passiv sikkerhed, bliver mere økonomisk og mere miljøvenlig