For 30 år var en "Lada" med legkelendőbb i Bulgarije

De største mængder af "Lada" i historien om det bulgarske bilmarked blev leveret for lidt mere end 45 år siden i en æra med avanceret socialisme. Dette skete helt tilbage i 1978, hvor i alt 33.800 biler blev solgt i vores land på Volga Automobile Plant, hvor næsten 1/3 af dem kun var tilgængelige for valuta hos Korecom.

For 30 år var en "Lada" med legkelendőbb i Bulgarije

I den politiske-økonomiske overgangsperiode i første halvdel af 1990'erne fortsatte "Lada" med at være den bedst sælgende bil i Bulgarien, og hovedårsagerne til dette var tre - mærkets popularitet, den relativt overkommelige pris og mulighed for at betale i BGN (for i modsætning til alle andre nye biler, der i første omgang kun sælges for dollars eller tyske mark).

Den største markedssucces for "Lada" i overgangsperioden blev realiseret i 1993 med 9.100 solgte biler ud af i alt 19.676, hvilket betyder omkring 46,5% markedsandel. Andenpladsen på ranglisten går til Daewoo med kun 1.811 enheder.

I denne periode ser det ud til, at "Lada" har alle muligheder for at bevare sin førende position på markedet, da den i 1994 igen topper salgslisten med 4.336 biler ud af i alt 13.566, hvilket betyder cirka 31,2% markedsandel. Det tog topplaceringen i de følgende to år, hvor de solgte mængder dog begyndte at falde drastisk.

I kriseåret 1997, som vil blive husket for hyperinflation og indførelsen af currency board, er "Lada" ikke længere til stede selv i top tre med hensyn til salg. Ubestridt favorit på ranglisten, ikke kun dengang, men også i hele perioden mellem 1997 og 2000, er det sydkoreanske firma Daewoo, som tidligere næsten uden undtagelse lå på andenpladsen med hensyn til salg i vores land.

Uanset de alvorlige økonomiske udfordringer, som den bulgarske økonomi står over for, blev inflationen i slutningen af 1990'erne bragt under kontrol, og det private erhvervsliv begyndte at udvikle sig mere og mere succesfuldt. Indtægterne stiger gradvist, og alle nye biler på det bulgarske marked sælges nu for BGN.

Overgangsfasen, hvor de stadig kun kan købes med valuta (som på et tidspunkt i "Korekom"), går uigenkaldeligt ind i historien, og med den forsvinder glorien af "Lada". Den vestlige konkurrence udfolder i stigende grad sit reelle potentiale, og efter flere succesfulde år i spidsen for markedet trækker Daewoo-mærket sig tilbage, og mellem 2001 og 2006 indtog Peugeot den førende plads. I denne periode er "Lada" allerede langt bagud på ranglisten, efter mærker som Citroën, Ford, Renault, Škoda, Opel, Toyota og mange andre. I 2001, da den bedst sælgende bil i vores land var Peugeot med 2.221 enheder ud af i alt 13.365, lykkedes det "Lada" kun at sælge 504 biler.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

I den politiske-økonomiske overgangsperiode i første halvdel af 1990'erne fortsatte "Lada" med at være den bedst sælgende bil i Bulgarien, og hovedårsagerne til dette var tre - mærkets popularitet, den relativt overkommelige pris og mulighed for at betale i BGN (for i modsætning til alle andre nye biler, der i første omgang kun sælges for dollars eller tyske mark)

Den største markedssucces for "Lada" i overgangsperioden blev realiseret i 1993 med 9