En 3-Zoll-Dízel D 2900: en fuldt udstyret motor

Beslutningen om at fremstille bulgarske motorer under licens fra det britiske firma Perkins blev ikke entydigt accepteret. Allerede i slutningen af 1960'erne, da licensaftalen blev underskrevet, var der mange kritikere, der undrede sig over, hvorfor en anden, for eksempel en vesttysk virksomhed ikke blev valgt, hvorfor teknisk dokumentation udviklede sig i et andet metrisk system, hvis tilpasning uundgåeligt ville føre til til fejl og komplikationer mv. Beslutningen blev dog endelig truffet, og så uanset de forventede vanskeligheder blev teknologien mestret, og ikke længe efter dukkede den første originale bulgarske udvikling op på dette grundlag.

En 3-Zoll-Dízel D 2900: en fuldt udstyret motor

I 1970'erne producerede det specialiserede VAMO-anlæg i Varna allerede en bred vifte af højhastighedsdieselmotorer med en effektiv effekt på 30 til 110 kW (40 til 150 hk). De vigtigste modeller af 3-, 4- og 6-cylindrede motorer er designet til at køre gaffeltrucks, biler, traktorer, landbrugsmaskiner, elektriske generatorer osv. Imidlertid er deres produktion forbundet med en række vanskeligheder på grund af den manglende forening. Mens den firecylindrede basis D 3900 har en cylinderdiameter på 93,4 mm og en stempelslag på 127 mm, har den trecylindrede D 2500 en cylinderdiameter på 91,47 mm, mens den samme stempelslag bibeholdes. Derudover har den tre-cylindrede motor en hvirvelkammerblandingsformation, mens den grundlæggende har direkte indsprøjtning.

Der er også nogle forskelle mellem den sekscylindrede D 5800 og basismotoren. Selvom dimensionerne på cylindrene er de samme, er forbrændingskamrene placeret i stemplerne af en helt anden konfiguration. Drivningen af brændstofindsprøjtningspumpen og de andre hjælpeenheder udføres på en anden måde.

Alt dette nødvendiggjorde udviklingen af nye 3-cylindrede og 6-cylindrede motorer for at blive fuldt forenet med den grundlæggende 4-cylindrede motor.

Denne komplekse opgave blev med succes løst af ingeniørteamet i "Internal Combustion Engines"-sektionen på Laboratory of Engines and Cars i Sofia. I slutningen af 1970'erne blev der skabt den helt nye D 2900 trecylindrede motor, som kun adskiller sig fra de andre i antallet af cylindre. Det viser meget gode teknisk-operative kvaliteter og pålidelighed, hvilket også blev bekræftet i homologeringstestene udført af det britiske firma Perkins. Dets høje potentiale er også blevet demonstreret under virkelige forhold, efter at en sådan enhed blev installeret på en Massey Ferguson-traktor, som gennemgik en række komplekse tests også udført i England.

VAMO D 2900 trecylindret motor har direkte brændstofindsprøjtning, arbejdsvolumen 2900 kubikmeter. cm (cylinderdiameter 98,4 mm, stempelslag 127 mm) og effektiv effekt – 40 kW (55 hk) ved 2500 o/min. Dens produktion udføres på de samme teknologiske linjer som den firecylindrede D 3900-motor. Den er primært beregnet til montering i gaffeltrucks, hjultraktorer og entreprenørmaskiner.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

I 1970'erne producerede det specialiserede VAMO-anlæg i Varna allerede en bred vifte af højhastighedsdieselmotorer med en effektiv effekt på 30 til 110 kW (40 til 150 hk)

Der er også nogle forskelle mellem den sekscylindrede D 5800 og basismotoren