Ein Legjobb 30 Tage classic Top 3-a

Tallet 30 er helligt i retroelskernes kredse. De ser alle frem til det øjeblik, hvor en ny bil fylder 30 år og automatisk bliver et klassisk køretøj. Dermed ændres ikke kun dens status, men dens værdi kan begynde at stige igen, og kendere behandler den nu med den respekt, som enhver værdig veteran, hvis stadig en youngtimer, fortjener.

Ein Legjobb 30 Tage classic Top 3-a

I en eksemplarisk rangering af debutmodellerne fra 1994, som for ganske nylig også tilhører eliteklassikerklubben, kan naturligvis en række mærker og modeller, udvalgt efter ethvert kriterier, indgå. Derfor er der i det udvalg, der tilbydes her, et vist subjektivt element, som dog stadig overholder nogle grundlæggende krav. En af dem er, at de for 30 år siden også blev solgt i Bulgarien af deres officielle repræsentant, og i dag er de stadig almindelige på landets veje.

Audi A4 B5 (1994-2001)

Takket være Audi 80 fik Ingolstadt et bemærkelsesværdigt gennembrud i et meget konkurrencepræget markedssegment, som indtil da havde været domineret af BMW 3-serie og Mercedes-Benz 190E. Bilen solgte rimeligt godt og demonstrerede med succes fordelene ved diesel i denne sektor, men med ankomsten af den nye BMW E36 og Mercedes C-klasse at kæmpe med, var der et presserende behov for en ændring.

Mange af principperne i Audi 80 overtages af den nye A4, men den er kendetegnet ved påfaldende lave udstyrsniveauer, hvis hovedmål er at opnå den mest attraktive basispris. Designet er mere evolutionært end revolutionerende, men det skærper linjerne i den tidligere model og når sit højdepunkt i Avant stationcar-versionen, som skiller sig ud med et meget distinkt design. A4 markerede begyndelsen på den moderne æra for Audi, hvor mærket for alvor begyndte at udfordre datidens klasseledere, og den kraftigste 2,7-liters twin-turbo-version viste sig at være en ligeværdig rival til BMW M3.

BMW 7-serie (E38) (1994-2001)

Efter at have stået i skyggen af S-klassen i lang tid besluttede BMW, at den med den nye E38-generation af 7-serien ville sætte Stuttgart på plads. Den nye bil gør et utroligt indtryk med sit spektakulære design og upåklagelige kvalitet. E38 introducerede gardinairbags for første gang i en produktionsbil, såvel som det første satellitnavigationssystem. Derudover fås E38 også med en hidtil uset 322 hk 5,4-liters V12-motor for sin tid, som har en utrolig dynamik kombineret med upåklagelig raffinement.

Det er ikke tilfældigt, at BMW E38 blev produceret i rekordhøje 340.000 enheder til denne klasse, og i dag, da den allerede er en del af eliteretroklubben, stiger prisen konstant.

Jaguar XJ X300 (1994-1997)

At tilføre en stærk dosis af den gamle retrostil er en meget god marketingstrategi, der formår at puste nyt liv i Jaguar og bringe den tilbage i spillet. Da Ford købte Jaguar, vidste man, at forgængermodellen XJ40's ry ikke kunne reddes. Som et resultat af det presserende genoptræningsprogram er alle dets gode komponenter bevaret, men byggekvaliteten er blevet væsentligt forbedret, og den nye karrosseriindretning fylder enhver kender af den gamle herlighed med stolthed. Fords investering på 200 millioner pund i renovering af produktionsfaciliteter betaler sig trods alt hver eneste krone.

X300's interiør er også retrostilet med mere afrundede sæder, et slankere rat og nyt polstring. Den fantastiske kombination af komfort og adræt håndtering kombineret med meget høj kvalitet bringer mærket tilbage til toppen af bølgen. Den kraftigste motor i serien er den 6-liters V12 med en effekt på 322 hk.

Takket være sin ekstremt attraktive X300-model er Jaguar tilbage på sporet, og på trods af dens korte tre-årige levetid, anerkender mange den som den bedste XJ, der nogensinde er lavet.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

I en eksemplarisk rangering af debutmodellerne fra 1994, som for ganske nylig også tilhører eliteklassikerklubben, kan naturligvis en række mærker og modeller, udvalgt efter ethvert kriterier, indgå

Audi A4 B5 (1994-2001)