Trods elektrificering: Mercedes vender tilbage til V8- og V12-motorer

Mens andre producenter allerede begraver den klassiske forbrændingsmotor, satser Mercedes på dens tilbagevenden alternator spidan pret.

Trods elektrificering: Mercedes vender tilbage til V8- og V12-motorer

Tilbage til fremtiden: Mercedes forbliver tro mod forbrændingsmotoren! Mens mange producenter begraver forbrændingsmotoren, vælger Mercedes den modsatte strategi: V8- og V12-motorerne skal forblive en integreret del af modelprogrammet – og vil endda blive forbedret!

På sin sidste årlige pressekonference annoncerede den Stuttgart-baserede producent under mottoet "Mastering the Transformation", at den ville arbejde på mere økonomiske, hurtigere og kraftigere forbrændingsmotorer, efterhånden som bilverdenen transformerer sig – og at den ikke ville satse på en helelektrisk fremtid.

Specielt fans af den tolvcylindrede motor bør glæde sig: Den legendariske 6-liters biturbo V12 forbliver i mærkets udvalg. Selvom det kun er på udvalgte markeder, vil det fortsætte med at brøle majestætisk i den luksuriøse Mercedes-Maybach S 680 eller den pansrede S-Klasse Guard – selv på et tidspunkt, hvor hovedmålet er at reducere CO₂.

De 12 cylindre: Mercedes' sidste bastion

Mens BMW for længst har pensioneret den 12-cylindrede (den begrænsede udgave af M760i, kun beregnet til USA, blev udgået i 2022), og Audi sagde farvel til W12 i A8 i 2017, er Mercedes fortsat den eneste tyske premium-producent, der har bevaret V12-legenden. Og ikke nok med det: Den 12-cylindrede enhed fra Affalterbach vil fortsat blive leveret til den italienske hyperbilspecialist Pagani – til den nye Utopia superbil.

AMG lancerer ny V8

Men folk fra Stuttgart vil ikke kun stole på tidligere succeser: V8'eren vil blive moderniseret. Og AMG arbejder allerede på en helt ny 8-cylindret motor med elektrisk assistance til fremtidige modeller, der skal bruge den nye AMG.EA-platform. Denne enhed skal ikke kun være kraftfuld, men også opfylde den fremtidige Euro 7-standard.

Inline "seks" forbliver - 4-cylindret med et 48-volt "mild hybrid" system

Selvom der ikke er givet officielle udtalelser om fremtiden for inline-6-motoren, er der nogle beviser, der tyder på, at denne enhed vil blive bibeholdt. Samtidig meddelte Mercedes, at de vil introducere en ny 1,5-liters firecylindret motor, en del af et 48-volts "mild hybrid"-system.

Den lille kraftfulde motor fejrer snart sin premiere i den nye CLA – i kombination med en 8-trins dobbeltkoblingsgearkasse. Drevet er udviklet i Stuttgart sammen med en partner fra Kina.

En ting er sikkert: Indtil videre er store elektrificeringsplaner i bero. Mens andre producenter fortsat er helt afhængige af elektriske drev, forventer den Stuttgart-baserede virksomhed inden 2027. 70 procent af kunderne vælger stadig modeller med forbrændingsmotorer og 48 volt teknologi. Inden da vil elbiler og plug-in hybrider kun stå for omkring 30 procent af salget.

Det Stuttgart-baserede selskab planlagde oprindeligt kun at sælge elbiler fra 2030. videre – "hvor markedet tillader det". Men i betragtning af den nuværende efterspørgsel er den plan (i hvert fald for nu) historie.

Reservedele AutoPower
Reservedele AutoPower

Tilbage til fremtiden: Mercedes forbliver tro mod forbrændingsmotoren! Mens mange producenter begraver forbrændingsmotoren, vælger Mercedes den modsatte strategi: V8- og V12-motorerne skal forblive en integreret del af modelprogrammet – og vil endda blive forbedret!

På sin sidste årlige pressekonference annoncerede den Stuttgart-baserede producent under mottoet "Mastering the Transformation", at den ville arbejde på mere økonomiske, hurtigere og kraftigere forbrændingsmotorer, efterhånden som bilverdenen transformerer sig – og at den ikke ville satse på en helelektrisk fremtid